Inline skate kūrimo istorija

Atnaujinta 2019 m. Rugpjūčio 09 d

Yra istorinių ledo čiuožimo relikvijų, datuojamų net 3000 m. Tačiau riedučiai greičiausiai atsirado daug vėliau Skandinavijoje ar Šiaurės Europoje, kur čiuožimas ant ledo buvo lengvas būdas nuvažiuoti trumpus atstumus. Iki XVII amžiaus pradžios šie ankstyvieji olandai save vadino skeletais ir žiemą čiuožinėjo užšalusiais kanalais. Galų gale jie naudojo primityvią riedučių formą, pagamintą pritvirtinus medines ritines prie platformos, kad būtų galima panašiai keliauti šiltu oru.

Pirmasis oficialiai įrodyta riedučių lenktynės iš tikrųjų pasirodė Londone 1760 m. Perėjimas nuo transportavimo prie čiuožimo ant scenos pakaitalo, pramoginio čiuožimo, fitneso čiuožimo ir galiausiai į varžybų sportą buvo glaudžiai susijęs su inline skate technologijos plėtra. .

Stebėkime pokyčius ir technologinius patobulinimus, padarytus originaliose riedučiuose, kurie suteikia patogią ir kartais labai specializuotą įrangą, kurią šiandien naudoja riedučių čiuožėjai.





Nacionalinis riedučių muziejus buvo daugelio šio straipsnio istorinių faktų šaltinis.

1743 m

Pirmąją dokumentuotą nuorodą į čiuožimą riedučiais ar riedučiais paliko Londono scenos atlikėjas. Šių pačiūžų, kurios tikriausiai buvo inline dizainas, išradėjas yra nežinomas ir pasimetęs istorijoje.



1760 m

Pirmasis žinomas inline riedučių išradėjas buvo John Joseph Merlin. Merlinas gimė 1735 m. Rugsėjo 17 d. Huys mieste, Belgijoje. Jis užaugo tapęs muzikos instrumentų kūrėju ir patyrusiu mechanikos išradėju. Vienas iš jo išradimų buvo pačiūžos su viena eilute mažų metalinių ratų. Pačiūžas jis nešiojo kaip reklaminį triuką savo muziejui reklamuoti, ir nuo pat pradžių sustoti buvo problema. Manoma, kad vienas iš jo pramoginių triukų baigėsi dramatišku smūgiu į veidrodinę sieną dėl šio trūkumo. Kitą šimtmetį riedučių ratai laikėsi linijinio dizaino.

1789 m

Inline skate idėja atkeliavo į Prancūziją 1789 m. Kartu su Lodewijik Maximilian Van Lede ir jo pačiūžomis, kurias jis pavadino čiuožti ant žemės kuris išvertus iš prancūzų kalbos reiškia čiuožyklos ant žemės arba „žemės čiuožyklos“. Van Lede pačiūžas sudarė geležinė plokštė su pritvirtintais mediniais ratais. Jis buvo skulptorius Briugės akademijoje Paryžiuje ir buvo laikomas labai ekscentrišku.

1819 m. Buvo užpatentuota pirmoji riedučių riedučio linija, kuri išliko iki 1863 m., Kai riedučiai buvo su dviem ašys buvo sukurtos. Šios keturračių čiuožyklos leido labiau valdyti ir jų populiarumas greitai išplito Šiaurės Amerikoje ir Europoje. Keturračiai keturračiai čiuožėjai greitai užvaldė pačiūžų gamybos pramonę. Kai kurios įmonės ir toliau kūrė pačiūžas, naudodamos ratus iš eilės, tačiau į jas nebuvo žiūrima rimtai.



1818 m

Berlyne, Vokietijoje, ritininiai riedučiai buvo naudojami baleto čiuožimui ant ledo, kai buvo neįmanoma turėti ledo scenoje. Baletas „Der Maler oder die Wintervergn Ugungen: The Artist or Winter Pleasures“. Čiuožimas ant ledo buvo vienas iš žiemos malonumų, kurį imitavo riedučių čiuožėjai. Niekas nežino, kokios pačiūžos buvo naudojamos.

1819 m

„Petitbled“, pirmasis patentuotas riedučiai, buvo inline. Šis patentas buvo išduotas 1819 m. Paryžiuje, Prancūzijoje. M. Petitbled išradimas turėjo tris ratukus, kurie buvo mediniai, metaliniai arba dramblio kaulo. Jis manė, kad jo riedučiai leis čiuožėjui imituoti čiuožimo čiuožimo judesius, tačiau ratų konstrukcija neleido, o ratai vis slydo ant kietų paviršių.

1823 m

Londono čiuožėjas Robertas Johnas Tyersas užpatentavo pačiūžas „Rolito“ su penkiais ratais vienoje eilėje bagažinės apačioje. Centriniai ratai buvo didesni už ratus abiejuose rėmo galuose, kad čiuožėjas galėtų manevruoti perkeldamas svorį, tačiau „Rolito“ negalėjo sekti išlenkto kelio, kaip šiandienos riedučiai.

1828 m

Kitas riedučių patentas buvo išduotas Austrijoje 1828 metais Vienos laikrodžių gamintojui Augustui Lohneriui. Iki tol visos konstrukcijos buvo skirtos riedučiams, tačiau ši versija buvo tarsi triratis dviračiai su dviem ratais gale ir vienu priekyje. Jis taip pat pridėjo reketą, kad pačiūžos neslystų atgal.

Prancūzijoje Jean Garcin gavo patentą „Cingar“. Vardas buvo sukurtas apverčiant jo pavardės skiemenis. „Cingar“ buvo riedučiai su trimis ratais. Garcinas atidarė čiuožyklą, mokė čiuožti ir net parašė knygą pavadinimu Tikrasis čiuožėjas („Tikrasis čiuožėjas“). Garcinas turėjo uždaryti savo čiuožyklą dėl daugybės čiuožimo sužalojimų.

1840 m

Monsieur ir Madame Dumas, profesionalūs šokėjai, 1840 m. Paryžiaus Port Saint Martin teatre vedė įmantrų riedučių pasirodymą.

Netoli Berlyno esančioje tavernoje „Corse Halle“ buvo baromos, kurios tarnavo riedučiais. To reikėjo dėl didelio alaus salių dydžio Vokietijoje tuo metu.

1849 m

Pirmą kartą sėkmingą čiuožyklos su ratukais naudojimą 1849 m. Užfiksavo Louisas Legrange'as, pastatęs jas, kad imituotų čiuožimą prancūzų operoje „Le Prophete“. Šios pačiūžos turėjo didelių problemų, nes jomis naudoję čiuožėjai negalėjo manevruoti ar sustoti.

1852 m

Anglas J. Gidmanas pateikė paraišką patentuoti riedučius su rutuliniais guoliais. Jis turėjo laukti 30 metų, kad pamatytų, kaip jie naudojami ant pačiūžų.

1857 m

„Floral Hall“ ir Londono gatvėje atidarytos viešos riedučių čiuožyklos.

1859 m

„Woodward“ pačiūžos buvo išrastos Londone 1859 m. Su keturiais vulkanizuotais guminiais ratais ant kiekvieno rėmo, kad būtų geriau sukibę nei geležiniai ratai ant medinių grindų. Šios riedučiai, kaip ir „Rolito“, turėjo vidurinius ratus, kurie buvo didesni už galinius, kad būtų lengviau sukti, tačiau manevravimo problemų tai neišsprendė. Šią pačiūžą parodoms naudojo Jacksonas Hainesas, šiuolaikinio dailiojo čiuožimo įkūrėjas.

1860 m

Reubenas Shaleris, išradėjas iš Madisono, Konektikuto, sukūrė pačiūžas, skirtas manevringumo problemai išspręsti. Shaleris užpatentavo „Parlour Skate“ - pirmąjį riedučių patentą, išduotą JAV patentų tarnybos. Ši čiuožykla turėjo keturis ratus, pritvirtintus kaiščiais prie pakabos, kuri priminė šiandieninius įstrižus rėmus. Jie pasiūlė guminį arba odinį žiedą ant ratų, kad jie galėtų suimti čiuožimo paviršių. Šios riedučiai niekada neužkliuvo.

1863 m

Inicijavo Jamesas Plimptonas keturračių riedučių istorija . Kai jis išrado keturračius riedučius, jie suteikė didesnį valdymą nei inline modeliai ir buvo daug lengviau naudojami. „Plimpton“ padėjo vieną porą ratų priekyje, kitą - gale. Jis padėjo ratus ant šarnyrų, kad jie galėtų pasisukti nepriklausomai nuo rėmo ir įdėtų gumines pagalvėles, kad čiuožėjai galėtų pasilenkti savo posūkių kryptimi.

1866 m

Pirmosios „Plimpton“ pačiūžos buvo prispaustos prie batų, tačiau patobulintos konstrukcijos vietoj to naudojo diržus su sagtimis. Plimptonas savo baldų versle Niujorke įrengė čiuožimo grindis, išsinuomojo pačiūžas klientams, įkūrė Niujorko riedučių čiuožimo asociaciją, pristatė čiuožimo įgūdžių testus, valdė riedučius šiaurės rytuose ir keliavo vesti pamokų. Po ketverių metų kvalifikacijos tikrinimo medaliai buvo išdalinti 20 šalių, kuriose buvo naudojamos „Plimpton“ pačiūžos.

1867 m

Jean Garcino „Cingar“ pačiūžos trumpai atgijo 1867 m. Parodoje „Universelle“ Paryžiuje. Tačiau galiausiai visi „Inline“ riedučiai tapo nebereikalingi, kai išpopuliarėjo „Plimpton“ keturračiai.

1876 ​​m

William Bown užpatentavo riedučių ratų dizainą Birmingeme, Anglijoje. „Bown“ dizainas stengėsi išlaikyti du ašies guolių paviršius, fiksuotus ir judančius.

Pirštų sustojimo konstrukcija, padėjusi čiuožėjams nustoti riedėti nuleidus pačiūžą ties pirštu, buvo patentuota. Pirštų sustojimai ir šiandien naudojami ant dailiųjų čiuožyklų ir ant keturračių.

1877 m

Bownas glaudžiai bendradarbiavo su Joseph Henry Hughes, kuris užpatentavo reguliuojamos rutulinės arba ritininės guolių sistemos elementus, panašius į sistemą, naudojamą šiandienos riedučių ir riedlenčių ratuose.

1884 m

Levantas M. Richardsonas įgijo patentą naudoti plieninius rutulinius guolius riedučių ratuose, kad sumažintų trintį ir leistų čiuožėjams kuo greičiau padidinti greitį. Smeigtukinių rutulinių guolių ratų išradimas leido riedučiams lengvai riedėti, o čiuožimo batai sveria mažiau.

1892 m

Walteris Nielsonas iš Niujorko gavo patentą kombinuotam ledui ir riedučiui. Ant jo 14 ratų pačiūžų buvo užrašytas patentas, siūlantis uždėti guminės, odinės ar panašios medžiagos trinkelę ... kad čiuožėjas norėtų sustoti, tik reikia prispausti trinkelę ... prie grindis ar žemę. Šis pasiūlymas sustabdyti trinkeles buvo anksčiau laiko.

1884 m

Levantas M. Richardsonas gauna patentą plieniniams rutuliniams guoliams skate ratuose. Šie guoliai sumažina trintį, todėl čiuožėjai gali važiuoti greičiau, įdėdami mažiau pastangų.

1898 m

1898 m. Levantas Richardsonas įkūrė „Richardson“ rutulinių guolių ir riedlenčių kompaniją, kuri aprūpino pačiūžomis daugumą profesionalių to meto riedlenčių lenktynininkų.

Devyniolikto amžiaus pabaiga ir dvidešimtojo amžiaus pradžia pažymėjo, kad internete pasirodė dviračiai-riedučiai, kurių struktūra panaši į šiuolaikines pačiūžas. Jos buvo išrastos reaguojant į poreikį čiuožti ant visų tipų paviršių ir buvo pirmasis žingsnis kuriant visureigius čiuožyklas naudojant guminius ratus ar padangas. Vėliau šiame amžiuje atsirado modernių įbrėžimų.

1900 m

„Peck & Snyder Company“ 1900 metais užpatentavo riedučius su dviem ratais.

1902 m

Čikagos viešojoje čiuožykloje „Coliseum“ atidarymo vakarą aplankė daugiau nei 7 tūkst.

1905 m

Johnas Jay Youngas iš Niujorko sukuria ir užpatentuoja reguliuojamo ilgio prisegamą riedlentę.

1910 m

„Roller Hockey Skate Company“ suprojektuoja triračius riedučius su odiniais batais ir pakeltą galinį ratą, kad čiuožėjas galėtų pasukti ant centrinio rato. Šią liniją ledo rituliui sukūrė Niujorko „Roller Hockey Skate Company“ 1910 m. Su „Brooks Athletic Shoe Company“ batais.

1930-ieji

Geriausių kada nors pastatytų riedučių kompanija gamina riedučius su trimis ratais, esančiais arti žemės.

Pradiniai „Jet“ riedučių, skirtų ledo kryžminiams treniruotėms, patentai buvo pateikti 1930-aisiais. Jiems skirta reklama buvo paskelbta 1948 m. Populiariosios mechanikos numeryje.

1938 m

Christianas Siffertas iš Deerfieldo, Ilinojaus valstijoje, patentuoja nebrangių riedučių dizainą, kurį būtų galima ne tik naudoti šaligatviuose, bet ir paversti ratukais aštriais kraštais, ant ledo. Skelbime teigiama, kad „Jet Skate“ yra „vienintelė čiuožykla su stabdžiais, kurie greitai sustos“. Šis teiginys tikriausiai buvo klaidingas, nes tuo metu buvo išrasti ir patentuoti keli riedučių stabdžiai. „Jet Skate“ stabdys labai panašus į šiandieninius kulninius stabdžius ir buvo sukurtas naudoti taip pat. Stabdžiai visada buvo riedlenčių gamintojų dizaino problema.

1941 m

Šiuolaikiniai riedučiai pradeda pasirodyti Nyderlanduose.

1953 m

Pirmasis JAV patentas šiuolaikinėms riedučiams, sukurtas elgtis kaip ledo bėgikai su individualiai sulenktais ir paminkštintais ratais, buvo suteiktas patentu numeriu US 2644692 1953 m. Liepos mėn. Ernestui Kahlertui iš Santa Anos, Kalifornijoje. Jie pasirodė 1950 m. Balandžio mėnesio numeryje „Popular Mechanics“ ir 1954 m. Balandžio mėn. „Popular Science“.

„Rocker Skate Company“ Burbanke, Kalifornijoje, sukūrė riedučius su 2 apvaliais dirbtinės gumos ratais ir be stabdžių. Tai buvo reklamuojama populiariajame moksle 1953 m. Lapkričio mėn. Numeryje, o populiariojoje mechanikoje - 1954 m. Vasario mėn. Skelbimai juos apibūdino kaip „tylius, greitus ir tinkamus sustojimams ir posūkiams“.

1960 m

„Chicago Skate Company“ bando parduoti riedučius, panašius į šiandieninę įrangą, tačiau jie buvo drebantys, nepatogūs ir stabdžiai nebuvo patikimi.

SSRS riedučiai buvo pagaminti 1960 metais su 4 ratais ir pirštų atrama. Atrodė, kad jis turi tvirtą konstrukciją ir yra panašus į kai kurias dabartines dailias čiuožyklas su rato formos priekyje pritvirtintomis pirštų atramomis.

1962 m

Sunkios išvaizdos riedučius, vadinamus „Euba-Swingo“, pagamino „Euba“ bendrovė Vokietijoje. Ši čiuožykla buvo prieinama pastoviai pritvirtinta prie bagažinės arba kaip prispaudžiama pačiūža. „Euba-Swingo“ pačiūžos buvo sūpuojamos, turėjo priekyje pritvirtintą kojų atramą ir buvo naudojamos dailiojo čiuožimo sausumoje treniruotėms.

Riedučiai taip pat pasirodė rusiškame filme „Королева бензоколонки“ (1962 m.), Maždaug per 9 min.

1964 m

Skelbime žurnale rodoma „BiSkates“ - dar viena riedučių lenta, skirta kaip alternatyva treniruotėms ant ledo.

1966 m

Čikagos riedučių kompanija gamina savo riedučius su batu. Riedučiai, turėję įtakos Scottui Olsonui, buvo 1966 m. Čikagos riedučių riedučių riedučiai. Šiose pačiūžose buvo keturi ratai linijoje, o priekinis ir galinis ratas išėjo už bagažinės lyg ledo peiliukas, ir jie vaidino svarbų vaidmenį plėtojant riedučius.
Vokietijoje Friedrichas Mayeris gavo patentą savo riedlentėms. Niekas tuo metu nesidomėjo dėl keturračių riedučių populiarumo, kai ašyje buvo du ratai, batai ant drobės ir kamštis priekyje.
Anglijoje išsivystė „Tri-Skate“-pačiūžos su trimis ratais, aukšta odine avalyne ir kamšteliu priekyje, o pagal Nyderlandų straipsnius šia tema net 100 000 porinių riedučių (nebūtinai visų „Tri-Skate“). parduodama Olandijoje ir kaimyninėse šalyse. Tai įvyko prieš kuriant „RollerBlade“ ir tai turėtų būti laikoma didele sėkme. „Tri-Skate“ kilmės detalės yra neaiškios.Dizainas yra amerikietiškas arba olandiškas, rėmus Anglijoje pagamino Yaxon (žaislų gamintojas), o figūrinius batus - Italijoje. Tai reiškia, kad pačiūžos buvo parduodamos ir tose šalyse.

1972 m

1972 m. „Mountain Dew“ Kanadoje bandė parduoti Mettoy „Skeeler“. Šis triratis ratukas buvo sukurtas Rusijos ledo ritulio žaidėjams ir greitaeigiams čiuožėjams. „Skeelers“, dar vienas čiuožimo ar čiuožėjo vardas, buvo ankstyvosios šių dienų riedučių versijos ir buvo gaminamos suaugusiųjų ir vaikų dydžių. Įžymybės, išbandžiusios jas kaip reklaminius triukus, buvo šokėjas Lionelis Blairas ir bėgikas Derekas Ibbotsonas, 1957 m. Pasiekęs pasaulio mylios rekordą.

1978 m

„Speedys“, SKF gaminys, buvo riedučiai, turintys minkštus batus, rėmą ir keturis ratus. Deja, 70 -ųjų pabaigos rinka nebuvo pasirengusi inline sportui ir gamyba buvo nutraukta.

1979 m

Scottas ir Brennanas Olsonai, broliai ir ledo ritulio žaidėjai iš Mineapolio, Minesotos, susiranda porą Čikagos ritininių riedučių ir pradeda juos pertvarkyti naudodami šiuolaikines medžiagas. Jie prideda poliuretano ratus, pritvirtina rėmus prie ledo ritulio batų ir prie naujo dizaino prideda guminį pirštų stabdį. Modifikacijos buvo skirtos ledo ritulio treniruotėms, kai nėra ledo. Po daugiau nei 200 metų bandymų ir klaidų riedučiai yra pasirengę pasirodyti.

1980 m

Scottas ir Brennanas Olsonas įsteigė „Ole's Innovative Sports“, kuris tapo „Rollerblade, Inc.“, po to, kai riedučiai be stabdžių buvo parduoti ledo ritulio žaidėjams, kurie buvo pradiniai jų naudotojai. Broliai Olsonai pristatė naują čiuožimo reiškinį, kuris niekada nebuvo lygus ritininio sporto istorijoje. Tinkamas terminas, naudojamas apibūdinant šį čiuožimą, yra riedučių riedučiai arba riedučiai, tačiau „Rollerblade“ padarė tokį poveikį, kad pavadinimas tapo sporto sinonimu, nepaisant to, kad „Rollerblade“ yra riedučių gamintojas.

Šiuolaikinis greitojo čiuožimo riedučių stilius buvo sukurtas kaip pačiūžų pakaitalas ir jį naudojo rusų sportininkas, besitreniruojantis sausumoje savo olimpinėse ilgojo trasoje. Žurnale „Life“ buvo paviešinta amerikietiško čiuožėjo Erico Heideno nuotrauka, kurioje Olsono pačiūžos buvo treniruojamos 1980 -ųjų olimpinėms žaidynėms kelyje Viskonsine.

Broliai Olsonai per daugelį metų priėmė ir pritaikė Čikagos linijinį dizainą ir sukėlė visuomenės trauką riedučiams, kuriuos buvo sunku suderinti sporto istorijoje. Pavadinimas „Rollerblade“ daugeliui žmonių tapo čiuožimu riedučiais, užgoždamas daugelį kitų riedučių gamintojų ir palikdamas daugybę ankstesnės riedučių ir ritininių riedučių istorijos.

1982 m

1982 m. Scottas Olsonas pridėjo pirštų sustojimą prie savo riedučių, tačiau nustatė, kad tai neveikia gerai.

1984 m

1984 m. Scottas Olsonas prideda kulno stabdį, kad padėtų pradedantiesiems įveikti baimę nesustoti.

Mineapolio verslininkas Bobas Naegele, jaunesnysis, nusipirko Olsono įmonę, ir galiausiai ji tapo „Rollerblade, Inc.“. Tai nebuvo pirmoji riedučius gaminanti įmonė, tačiau „Rollerblade“ išplėtė čiuožimą, įtraukdama ne tik ledo ritulio žaidėjus, siūlydama patogias pačiūžas su patikimu ir lengvu. -naudoti stabdžius. Tai milijonus supažindino su inline čiuožimo sportu.

1986 m

„Rollerblade, Inc.“ pradeda prekiauti pačiūžomis kaip treniruoklių ir pramogų įranga.

1989 m

„Rollerblade, Inc.“ gamino „Macro“ ir „Aeroblades“ modelius - pirmosios pačiūžos, užsegamos trimis sagtimis, o ne ilgomis raištelėmis, kurias reikėjo sriegti.

1990 m

„Rollerblade, Inc.“ savo pačiūžoms pakeitė stiklu sustiprintą termoplastinę dervą (duretano poliamidą), pakeisdama anksčiau naudotus poliuretano junginius. Tai sumažino vidutinį pačiūžų svorį beveik penkiasdešimt procentų.

1990 m. Riedlenčių kūrėjai vėl ėmėsi pastangų rasti dizainą ir medžiagas, leidžiančias čiuožėjams imituoti daugiau ledo ir keturračių riedučių dailiojo ir šokio čiuožimo manevrų. Riedučiai atrado riedučių konkurencinius pranašumus, ypač padidėjusį greitį. Skate dizaineriai taip pat pradėjo tyrinėti ratų dydžius ir rėmo išlyginimą. Tačiau didžioji šio dešimtmečio plėtra buvo skirta ledo rituliui ir ledo greičio kryžminėms treniruotėms čiuožėjams

1993 m

„Rollerblade, Inc.“ sukūrė „ABT“ arba „Active Brake Technology“. Stiklo pluošto stulpas buvo pritvirtintas viename gale prie bagažinės viršaus, o kitame gale-prie guminio stabdžio ir pritvirtintas prie važiuoklės prie galinio rato. Čiuožėjas turėjo ištiesinti vieną koją, kad sustotų, įstumdamas stulpą į stabdį, kuris vėliau atsitrenkė į žemę. Prieš ABT čiuožėjai jau buvo pakreipę koją atgal, kad galėtų liestis su žeme, todėl ši nauja stabdžių konstrukcija pagerino saugumą.

Pat McHale 1993 m. Suteikia JAV ir Europos patentus daugiafunkcinei riedlentei. Ši riedučio konstrukcija pasižymi išlenktais ratukais, sukuriančiais vidinį ir išorinį kraštą su šoniniu stabilumu, kad būtų galima valdyti kraštus, panašius į ledo mentes.

1993 metais du kiti išradėjai-Bertas Lovittas ir Warrenas Winslow'as kartu sugalvoja visureigį čiuožyklą, kurioje naudojami 2 kampiniai ratai.

devyniolika devyniasdešimt penki

Italų firma „Risport“ pristatė trijų ratų „Galaxie“ figūrų rėmą ir pradinio lygio pigius 3 ratų sulankstomus dailiuosius riedučius, pagamintus iš plastiko: „Kiria“ baltos spalvos ir „Avinas“ juodos spalvos. Kitas modelis su metaliniu rėmu ir plastikine bagažine buvo pavadintas „Vega“. Visos šios riedučiai buvo suprojektuoti su kojų pirštų atramomis. „Risport“ taip pat atrado, kad plokščias 3 ratų rėmas gali veikti kaip supamas rėmas, tik naudojant daug kietesnį ratą centre, taip netolygiai padalijant čiuožėjo svorį.

Sporto prekių kompanija „K2, Inc.“ siūlo minkštų batų dizainą, kuris daugelyje sporto sričių (išskyrus agresyvų čiuožimą) tapo labiausiai paplitusiu dizainu. Ši bendrovė taip pat labai skatina minkštų batų dizainą, skirtą fitnesui. Iki 2000 m. Dauguma riedučių gamintojų pasekė šiuo pavyzdžiu, nors kietą batą vis dar renkasi agresyvūs čiuožėjai.

Diederikas Holis mato skelbimų lentą, kurioje skelbiama, kad olandų gamintojas siūlo šešių mėnesių trukmės mokymus, kaip suplanuoti pačiūžas. Jis matė galimybę ką nors sukurti, kad būtų galima pasiekti naujų pasaulio rekordų, ir panaudojo projektą kaip trampliną savo dizaino inžinerijos karjerai. Jis baigė darbą dirbdamas prie „Rotrax“ pačiūžų-kelių vyrių rėmo, kuris užtikrina galingesnį stūmimą ir taip didesnį greitį.

Johnas Petellas, „Harmony Sports Inc.“ prezidentas, susisiekia su PSA meistro treneriu Nicku Perna, norėdamas išbandyti modernizuotą produktą, kurį jie vadino PIC. Prie įprastų riedučių pritvirtintas PIC® įrenginys, leidžiantis dailiesiems čiuožėjams atlikti dailiojo čiuožimo judesius, reikalaujančius piršto pasirinkimo, kurio kitaip neįmanoma padaryti naudojant įprastus riedučius.

Prancūzų išradėjas, vardu Jean-Yves Blondeau, 1995 m. Gavo patentą savo 31 rato „Rollerman“ kostiumui (dar žinomam kaip „Wheel Suit“ arba „Buggy Rollin“). Šis kostiumas sukurtas su ratais, kurie yra labai panašūs į ratukus, atsargiai uždėtus ant daugelio ratų. pagrindinių kūno sąnarių, liemens ir net nugaros.

1997 m

Riedučiai ir čiuožimo reikmenys tampa milijardo dolerių tarptautine pramone, kurioje dalyvauja beveik 26 milijonai amerikiečių.

„Lovitt & Winslow“ paduoda pirmąją patento paraišką dėl savo visureigio skate su 2 kampiniais ratais išradimo.

1998 m

Bendradarbiaujant Nickui Pernai ir Johnui Petellui buvo sukurta a supasi vientisas dailiojo čiuožimo rėmas. Galutinis PIC pačiūžos patentas buvo paskelbtas 1998 m. Balandžio 14 d. Iš viso patentų tikrintojas pateikė 23 pretenzijas, tačiau pagrindinis PIC ir kitų panašių pačiūžų elementas yra piršto pikio kampas, kuris tiksliai atspindi lenkimo kampą pačiūžos. Nelygios metalinės pirštų pakabos ant pačiūžų yra naudojamos šuoliams smaigaliais ir kojų darbui palengvinti, o šios riedučiai turi tokias pačias galimybes per patentuotą PIC.

„Rollerblade Coyote“ čiuožykla buvo pristatyta 1997 metais kaip pirmoji tikra bekelės čiuožykla pramonėje. Oro pripildytos padangos buvo sukurtos taip, kad būtų užtikrintas smūgių sugėrimas, sukibimas ir universalumas.

1999 m

„Lovitt & Winslow“ įtraukė naują „LandRoller“ kompaniją, kad galėtų gaminti ir parduoti savo naujas pačiūžas su ratukais.

„Sportsline International“ siūlo „Diederik Hol“ galimybę sukurti visiškai naują pačiūžų liniją. Po mažiau nei vienerių metų mąstymo ir piešimo koncepcijų jis sukūrė tai, kas dabar žinoma kaip „Mogema Dual Box“.

2000 m

Inline dailusis čiuožimas vystosi kaip ledo čiuožėjų mokymo priemonė be ledo ir pasirodo kaip varžybinis ritininio sporto renginys. Kai kurie gamintojai, pvz., „Triax“/„Snyder“, atsako pateikdami dailiojo čiuožimo įrangą.

2002 m

2002 m. Lapkritį, po pirmojo pasaulio dailiojo čiuožimo čempionato Vokietijoje, „Chien-Hao Wang“ treneris lankosi pas Arthurą Lee, kad aptartų Wango riedučių pažeidimus ir paprašytų sukurti geresnį dailiojo čiuožimo rėmą.

Praėjus trejiems metams po to, kai jis padarė pirmąjį eskizą, Diederikas Holis įtikina „Rollerblade“ pasaulio komandą ir kitus naudoti „Mogemas“ pasaulio inline čempionate Prancūzijoje. „Mogemas“ metu 45 čiuožėjai iškovojo aukso, sidabro ir bronzos medalius.

2003 m

„Arthur Lee“ sukurtos „Snow White Inline“ prototipas baigtas.

2004 m

Snieguolė remia du Taivano čiuožėjus-Chia-Hsiang Yang ir Chia-Ling Hsin-2004 m. Pasaulio inline čempionatui Fresne, Kalifornijoje. Kadu, Gustavo Casado Melo ir Adriano Baturino treneris, ir ponia Yasaman Hejazi, „Iran Inline“ dailiojo čiuožimo federacijos trenerė, yra vieni pirmųjų trenerių, panaudojusių Snieguolės rėmus.

2005 m

„LandRoller“ Kampinių ratų technologija atitrūksta nuo tradicinių linijinių konstrukcijų su dviem dideliais, į šoną montuojamais išlenktais kampiniais ratais, kurie rieda bagažinės vidurio linija ir išlaiko žemą svorio centrą.

2006 m

Ratų anti-atbulinės eigos technologiją sukūrė Bruce'as Honakeris, norėdamas padėti naujiems riedutininkams, leisdamas jiems laikyti abi pačiūžas ant žemės ir lygiagrečiai viena kitai. Tai sukuria komfortą ir stabilumą įgyjant pagreitį. Taip pat pašalinama baimė riedėti atgal įkalnėse. Įrenginys gali būti pašalintas įgijus čiuožimo įgūdžių.

2013 m

Brianas Greenas ir Kardifo riedlenčių kompanija pasiūlyti reguliuojamas pačiūžas su unikalia trijų ratų konfigūracija ir stabdžių sistema, kuri reklamuojama kaip stabilesnė ir patogesnė nei bet kuri kita rinkoje esanti pačiūža.

„Flex Brake“, lengva Beno Wilsono stabdžių sistema, sukurta taip, kad tilptų į daugumą greitųjų čiuožyklų ar fitneso pačiūžų, Alexo Bellehumeuro „DXS“ riedučių disko stabdžių sistema ir „Craig Ellis“ suaktyvinti „Gravity Master“ blauzdos stabdžiai atgaivina susidomėjimą riedučių stabdymo technologija.