Variklio vakuuminis nuotėkis: simptomai ir sprendimai

    Benjaminas Jerewas yra ASE sertifikuotas automobilių technikos meistras, turintis daugiau nei dešimtmetį automobilių remonto, priežiūros ir diagnostikos patirties.mūsų redakcijos procesą Benjaminas JerewAtnaujinta 2018 m. Rugsėjo 24 d

    Jei jūsų transporto priemonėje yra variklio vakuuminis nuotėkis, oro ir degalų santykis jūsų variklyje bus didesnis nei 14,7: 1, dar vadinamas liesu mišiniu. Šis santykis reiškia, kad jūsų variklyje yra per daug oro, todėl variklis veiks prastai arba visai ne. Jei įtariate, kad jūsų transporto priemonėje yra vakuuminis nuotėkis, skaitykite toliau, kad sužinotumėte dažniausiai pasitaikančius simptomus ir kaip juos pašalinti.



    Dažni variklio vakuumo nuotėkio simptomai

    Variklio vakuuminiai nuotėkiai dažniausiai siejami su šiais simptomais, tačiau atminkite, kad tai nėra išsamus sąrašas.

    Variklio veikimo problemos

    Variklis, turintis vakuuminį nuotėkį, gali veikti normaliai, tačiau jis gali veikti tuščiąja eiga greičiau nei įprastai, maždaug tuščiąja eiga, užsidegti, dvejoti ar sustoti . Galite pastebėti, kad jūsų transporto priemonė neįsibėgėja taip gerai, kaip paprastai. Didelis įsiurbimo nuotėkis gali visiškai neleisti varikliui užvesti.





    Kuro ekonomija ir išmetamieji teršalai

    Skystas oro ir kuro santykis degs karščiau ir padidės oksidų, tokių kaip azoto oksidas (NOx) ir sieros oksidas (SOx), susidarymas. Net jei variklio kontrolinė lemputė neužsidega, transporto priemonė vis tiek gali nepavykti išmesti išmetamųjų teršalų. Vairuotojai taip pat atkreiptų dėmesį į sumažėjusį degalų taupymą, nes variklio valdiklis bando kompensuoti įpilant daugiau degalų. Garavimo išmetamųjų teršalų kontrolės sistema (EVAP) taip pat priklauso nuo vakuumo veikimo, todėl vakuuminis nuotėkis EVAP vožtuve ar vamzdeliuose gali išmetamųjų teršalų diagnostikos gedimo kodas (DTC) .

    Patikrinkite variklio lemputę

    Variklio valdymo modulis (ECM) nuolat stebi variklio aplinką. Naudojant kolektoriaus absoliutaus slėgio (MAP) jutiklis arba masinio oro srauto (MAF) jutiklis, be kita ko, ECM moduliuoja kuro purkštuko impulsą, kibirkšties laiką ir vožtuvo laiką. Jei yra vakuuminis nuotėkis, ECM gali nesugebėti kompensuoti. Trumpalaikis ar ilgalaikis degalų pjovimas, STFT arba LTFT, naudojant nuskaitymo įrankį, gali parodyti kažką panašaus į +10% arba +25%, nes ECM bando kompensuoti neišmatuotą orą. P0171 ir P0174 yra įprasti kuro sistemos DTC.



    Variklio pažeidimas

    Blogiausiu atveju, ilgą laiką važiuojant su vakuumo nuotėkiu, pakilus temperatūrai, susidarančiai naudojant mažą oro ir degalų santykį, gali būti sugadintas variklis. Lieti mišiniai gali sprogti, pažeisti stūmoklius ir guolius. Aukštesnė nei įprasta išmetamųjų dujų temperatūra taip pat gali sukelti katalizatoriaus tirpimą.

    Kitos problemos

    Priklausomai nuo to, kur yra vakuuminis nuotėkis, tai gali sukelti įvairių kitų problemų. Kai kurie degalų slėgio reguliatoriai yra moduliuojami vakuume, todėl praradus vakuumą jie šoktelėtų iki aukšto slėgio. Dėl to gali kilti degalų apdailos problemų ir tikrinti variklio lemputę, galbūt naudojant kuro sistemos turtingas DTC, pvz., P0172 arba P0175. Kai kurios senesnės vairo stiprintuvo sistemos įjungia variklį tuščiąja eiga, naudodami vakuuminį perjungimo vožtuvą (VSV), tačiau vakuuminis nuotėkis gali sustabdyti variklį atliekant stovėjimo manevrą. Daugelis transporto priemonių naudoja vakuuminį stabdžių stiprintuvą, kuris sumažina stabdymo pastangas, tačiau dėl vakuuminio nuotėkio čia gali būti sunkiau sustabdyti automobilį.

    Variklio vakuuminio nuotėkio nustatymas

    Vakuuminio nuotėkio nustatymui galite naudoti kelis metodus. Pradėkite nuo vakuuminės žarnos schemos, kurią rasite remonto vadove arba kartais ant lipduko po gaubtu. Naudojant vieną iš šių metodų, vakuumo nuotėkio nustatymas gali pasireikšti kaip variklio apsisukimų ar tuščiosios eigos lygumo pasikeitimas. Mažesni nuotėkiai gali pasireikšti tik kaip kintantys STFT rodmenys nuskaitymo įrankyje.



    Vizualinis patikrinimas

    Vizualinis patikrinimas yra geras būdas pradėti, ypač naudojant vakuumines žarnas ir vamzdelius. Guminės vakuuminės žarnos ir plastikiniai vakuuminiai vamzdeliai, esantys esant žemai temperatūrai po gaubtu ir deguoniui atmosferoje, gali tapti standūs arba trapūs, lengvai įtrūkti ar sulūžti. Panašiai ir guma variklio įsiurbimo vamzdžiai taip pat gali tapti trapūs, skilinėti ir atverti kelią į sistemą nepatekusiam orui. Fiziškai manipuliuojant šiais komponentais veikiant varikliui, gali atsirasti nuotėkis.

    Vandens metodas

    Tai paprasčiausias ir pigiausias būdas, nes naudojamas tik paprastas vandens purškimo butelis. Kai variklis veikia, purškite vandenį aplink įtariamas vakuuminio nuotėkio vietas, tokias kaip vakuuminių žarnų jungiamosios detalės, įsiurbimo kolektoriaus tarpinės ir droselio plokštės įvorės. Vakuuminis nuotėkis įsiurbia vandenį, laikinai užsandarindamas nuotėkį. Šis nedidelis vandens kiekis nepadarys jokios žalos jūsų varikliui.

    Angliavandenių valiklis

    Kitas būdas yra naudoti skardinę karbiuratoriaus valiklio arba įsiurbimo valiklio purškiklį. Atkreipkite dėmesį, kad angliavandenių valiklis yra degus, todėl reikia būti atsargiems ir gesintuvą laikyti po ranka. Saugiai purškite valiklį, kad įtariate, kad dulkių nutekėjimo zonos veikia varikliui veikiant tuščiąja eiga. Jei aptinkamas nuotėkis, variklis greičiausiai išsilygins, nes degus mišinys kompensuoja lieso oro ir degalų santykį.

    Propanas

    Tai laiko patikrintas vakuuminių nuotėkių nustatymo metodas, veikiantis panašiai kaip naudojant angliavandenių valiklį. Naudokite mažą neapšviestą propano degiklį, pvz., Litavimo arba litavimo, ir guminę žarną. Užsukite žarnos galą aplink įtariamas vakuumo nuotėkio vietas, varikliui dirbant tuščiąja eiga. Jei aptinkamas nuotėkis, variklis greičiausiai įsibėgės arba išsilygins, nes degios dujos kompensuoja liesą AFR. Dar kartą atkreipkite dėmesį, kad propanas yra degus, todėl reikia būti atsargiems ir gesintuvą laikyti po ranka.

    Mechaniko stetoskopas

    Naudodami mechaniko stetoskopą, pašalintą zondą ir žarnos ilgį, dirbdami su varikliu, aplenkite įtariamas nuotėkio vietas. Nepamirškite patikrinti aplink vakuuminį stabdžių stiprintuvą tiek variklio skyriuje, tiek už stabdžių pedalo. Mažesnius nuotėkius gali būti sunku tiksliai nustatyti, tačiau apmokyta ausis gali juos paimti savitas šnypščiantis ar švilpiantis garsas išsiskiria dėl vakuuminio nuotėkio.

    Burbulo testas

    Jei turite prieigą prie oro kompresoriaus su geru reguliatoriumi, į įleidimo angą įveskite ne daugiau kaip 2 psi oro išjungtu varikliu. (Mažiau nei 2 psi yra labai svarbu, nes galite sugadinti jutiklius ar vožtuvus arba sukurti naujus nuotėkius, kai slėgis didesnis.) Sandariai uždarykite droselio korpusą ir išmetimą, tada naudokite muilo ir vandens mišinį, kad purkštų variklį. Vakuuminis nuotėkis gali atsirasti dėl to, kad mišinys burbuliuoja nuotėkio vietoje.

    Dūmų mašina

    Tai pats brangiausias ir saugiausias metodas, tačiau dažniausiai duoda geriausių rezultatų. Ne visi turi prieigą prie šių brangių įrankių, tačiau gali prireikti, jei vakuuminis nuotėkis jūsų išvengs. Išjungę variklį, prijunkite įsiurbimo angą ir išmetimo angą ir paleiskite dūmų mašiną, įpurškiančią dūmų į įsiurbimo angą. Nekenksmingi dūmai, išgarinta mineralinė alyva, gali užtrukti kelias minutes, kol užpildys sistemą, ir tada pradės ieškoti būdų, kaip išeiti. Nedidelis dūmų srautas atskleis vakuuminius nuotėkius, todėl geriausia atlikti šį bandymą vietoje, kurioje nėra skersvėjų ir vėjo.

    Nustačius nutekėjimo šaltinį, akivaizdus sprendimas yra jį ištaisyti, tačiau tai ne visada yra paprastas sprendimas. Vakuumines žarnas galima lengvai pakeisti, taip pat jutiklius ar vamzdžių sandarinimo žiedus, o kai kuriuos vožtuvus taip pat lengva pakeisti. Kiti vakuuminiai nuotėkiai gali būti sudėtingesni ir užtrukti daug laiko, pavyzdžiui, įsiurbimo kolektoriaus tarpinės arba sugedęs stabdžių stiprintuvas. Kaip visada, jei manote, kad darbas jums nepriklauso, pasitarkite su vietiniu patikimu mechaniku dėl profesionalios pagalbos. Nepamirškite iš naujo patikrinkite variklio lemputę kai baigsite remontą.